耐火磚廠家：窯車組成、檢修及應用介紹

TOP耐火材料窯爐應用技術頻道開講啦，今天給大家分享的是關于耐火磚在窯車組成、檢修及應用的知識。

 

 

窯車組成結(jié)構(gòu)

窯車是耐火磚在窯內(nèi)燒成時的載體，主要應用在隧道焙燒窯生產(chǎn)運行中。下面小編就和大家一起了解一下窯車的主要構(gòu)成部件和主要特點：

窯車主要包括含車軸、裝于車軸上的車輪、軸承座的車輪組件、車架、車面，車架的對應兩邊上有砂封板，車架上的砂封板伸出車架上平面，在車架上平面的另對應兩邊上分別設有與砂封板連接的擋磚板，擋磚板與砂封板組成盆腔，車面嵌入盆腔中。

窯車以其結(jié)構(gòu)簡單、制造運輸方便，車面安裝穩(wěn)定，密封性能好、精度高的特點被廣泛的應用到了工業(yè)耐火磚焙燒的流程中。

 

隧道窯窯車的日常保養(yǎng)與檢修 

在隧道窯生產(chǎn)運行中，窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為+0mm、-5mm。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15mm，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，建議是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應為ZG310-570，并進行熱處理；建議使用ZG340-640，并進行熱處理。窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當?shù)娘L速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃。窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。

 

隧道窯窯車用耐火磚

1 窯車耐火磚的重要性目前，由于磚瓦生產(chǎn)企業(yè)響應節(jié)能減排號召及考慮工人工作環(huán)境等因素，淘汰產(chǎn)量低、能耗高、人工勞動強度大的輪窯，改建隧道窯，由此隧道窯越來越受到人們的青睞( 隧道窯優(yōu)勢這里不做說明)，窯車的使用及維護也開始得到耐火材料廠重視。通過多年來回訪耐火材料廠發(fā)現(xiàn)，由于耐火材料廠僅僅重視窯車結(jié)構(gòu)，不重視耐火磚設計及維護，造成窯車變形、破損、耐火磚更換，使得維修、更換的費用一再升高，有的甚至能達到年純利潤的15 %。既浪鋼材資源，又增加了生產(chǎn)成本。

2 窯車耐火磚近況由于窯爐在實際建設過程中出現(xiàn)非標準尺寸和設計理念不同。為了滿足實際應用，廠家在設計制造時并不按照GB/T2992《通用耐火磚形狀尺寸》及5019實施，出現(xiàn)窯車及窯車耐火磚各種非標尺寸，即異型耐火磚。

3 耐火材料的選擇隧道窯內(nèi)由于生坯含水率較高，在燒結(jié)過程中會與煤發(fā)生化學反應產(chǎn)生酸陛氣體及鹽類物質(zhì)等。窯車耐火磚要 保證耐高溫、耐腐蝕，隧道窯 內(nèi)常用焦寶石耐火磚（>45 %Al203）、 粘土磚（>35% A1203），由于熱穩(wěn)定性好，耐火溫度1580—1770℃；耐壓強度25～58MPa 。

4 材料受力情況與結(jié)構(gòu)分析耐火磚安放在窯車圍板內(nèi)部，起到隔熱密封作用， 保護窯車遠離高溫、高腐蝕環(huán)境，延長窯車使用壽命。耐火磚上部碼放生坯，按照l2層的標準耐火磚(尺寸：240×115×53；單重2.63kg)碼坯方式計算。 故，完滿足縱向受力要求。窯車的行走是液壓頂車的推力F 由于瞬時壓力較大，故選擇受力面為窯車槽鋼與槽鋼，當窯車碰撞后，耐火磚與耐火磚依然有約5mm間隙，耐火磚采用錯位結(jié)合，既保證窯車上部與下部的隔離，又避免了耐火磚與耐火磚棱角的碰撞。為了保證密封，窯車側(cè)面同樣設計砂封板，但是經(jīng)過考察，絕大部分規(guī)模較小的耐火材料廠的耐火磚只是對齊砂封板(n=O)，并未超出，使得從側(cè)面漏人的碳灰吸附在砂封板上，長此以往砂封板變形嚴重。經(jīng)過我們不斷測試、回訪，終確定n取20～50mm效果理想。如圖所示。

5 隧道窯耐火磚結(jié)構(gòu)設計通過上述情況分析，可以確定：①耐火磚是嵌入在窯車內(nèi)部；②拓展開來；③窯車斷面前后耐火磚要形成錯位。于是我們在設計過程中要滿足這3點要求。為了既節(jié)約成本又能保證其強度，通常窯車四周采用高鋁磚，內(nèi)部采用粘土磚。

6 總結(jié)制磚行業(yè)競爭日益激烈，在保證磚質(zhì)量的同時，減少制磚成本是生產(chǎn)過程中考慮的大問題。然而在窯車維護方面，某些廠家僅僅注意窯車翻新、結(jié)構(gòu)加強，卻沒有了解造成窯車變形、損壞的真正原因。

 

綜上所訴，上面就是TOP耐火材料窯爐應用技術小編整理的相關內(nèi)容。歡迎關注耐火材料廠家技術頻道。